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Simulador para Paneles Solares de Alta Potencia

Spire Solar Iberia ha desarrollado un simulador solar de última generación que es capaz de medir con alta precisión la potencia máxima de paneles de cualquier tamaño e identificar aquellos de bajo rendimiento.

El informe más reciente de International Technology Roadmap for Photovoltaics (ITRPV) de la asociación de ingeniería alemana Verbandes Deutscher Maschinen- und Anlagenbau (VDMA) predice la desaparición de módulos basados ​​en celdas de 156,75 mm y 158,75 mm en los próximos seis años, y una caída drástica en el cuota de mercado global para productos basados ​​en celdas de 166 mm. Según VDMA, estos productos serán sustituidos por paneles con celdas de 182 mm y 210 mm, que representarán, a partir de 2023, una cuota de mercado cercana al 50%.

El éxito repentino de estos paneles más grandes en el negocio solar a gran escala ha creado una serie de desafíos para los que la mayoría de los desarrolladores no estaban preparados. En la actualidad, un alto porcentaje de los simuladores solares son de pequeño tamaño y no son capaces de medir la potencia máxima de módulos de gran potencia de mayor tamaño sobre toda la superficie con la calidad y estabilidad requeridas. Sin embargo, la precisión de las medidas es extremadamente importante para garantizar que el usuario final reciba los módulos con la potencia contratada.

Con esto en mente, Spire Solar Iberia, una unidad de la empresa holandesa de pruebas de módulos fotovoltaicos EternalSun, ha lanzado un simulador solar XL A+A+A+ de última generación que, según la empresa, puede medir la potencia máxima de los módulos fotovoltaicos de cualquier tamaño con alta precisión e identificar aquellos con bajo rendimiento.

EternalSun tiene una base de clientes global que incluye el Instituto Fraunhofer para Sistemas de Energía Solar ISE de Alemania y el Laboratorio Nacional de Energía Renovable (NREL) del Departamento de Energía de EE. UU. Lanzó a principios de 2020 el primer simulador solar capaz de medir módulos con dimensiones de hasta 2,60 m x 1,40 m.

Nuevo Soporte Fotovoltaico para Techos Inclinados de Tejas

Sun Age, un proveedor italiano de sistemas de montaje, ha desarrollado un soporte especial para instalaciones fotovoltaicas en tejados inclinados. Está fabricado en acero inoxidable y se puede desplegar fijándolo a la superficie con clavos o pegamento.

Afirma que el soporte K100D00 puede reducir los tiempos de instalación hasta en un 80 %, al mismo tiempo que evita agujeros y riesgos de fugas en el techo. Está hecho en chapa galvanizada y tiene forma de teja clásica. La empresa ahora fabrica los soportes en sus instalaciones de Marostica, en la región del Véneto, en el norte de Italia.

“Esta forma permite la mejor disposición del soporte dentro de todas las membranas para techos desarrolladas con tejas, lo que permite una instalación rápida manteniendo intactas las características estéticas y físicas de la estructura”, dijo un portavoz de la empresa.

El soporte de acero inoxidable se puede desplegar limpiando rápidamente la superficie de la cubierta y eliminando el material no deseado que se encuentra debajo. Luego se puede fijar a la superficie con clavos o pegamento.

The K100D00 bracket Imagen: Sun Age Srl

“Esta metodología permite no perforar el techo, garantizando la estanqueidad de los agentes atmosféricos de la capa impermeabilizante”, dijo el vocero, quien señaló que la ménsula pesa apenas 1.19 kg.

Sun Age dijo que el soporte se puede usar en combinación con estructuras de montaje de cualquier fabricante y con todo tipo de módulos fotovoltaicos, incluidos paneles solares más grandes y de alta potencia. “Cuanto más grande es el panel, mayor es la cantidad de soportes que se deben instalar”, dijo el vocero.

Los módulos solares se pueden fijar directamente en el soporte con pasadores especiales.

“Desarrollar un sistema de esta forma lleva a tener la máxima posibilidad de personalización de los brackets, permitiendo una perfecta adherencia a los requerimientos del cliente”, dijo el vocero.

Sun Age tiene capacidad para producir alrededor de 3.000 brackets al mes. Está disponible en Italia y varios mercados europeos. Esperan llegar pronto al mercado de América.

“Cuesta alrededor de $12.40 dólares por pieza y reduce significativamente el tiempo de instalación”, dijo el portavoz.

Mitrex Integrated Solar Technology, Lanza un Panel Solar de 790W

Mitrex Integrated Solar Technology ha desarrollado un nuevo panel solar con una eficiencia del 19,5% que mide 2.036 mm x 1.992 mm x 40 mm y pesa 42 kg. Puede funcionar con un voltaje del sistema de 1.000V y tiene un coeficiente de temperatura de potencia de -0,36% por grado Celsius.

Mitrex Integrated Solar Technology, un productor canadiense de módulos fotovoltaicos integrados en edificios, ha lanzado un nuevo panel de 790 W con una eficiencia de conversión de energía del 19,5%.

El módulo Mega HP M790-M1F es el producto más poderoso de la compañía. Combina dos paneles de 395 W fusionados en un solo dispositivo. Está construido con 144 celdas monocristalinas con una eficiencia del 22,5%, vidrio templado de 3,2 mm y una carcasa IP68.

El panel mide 2.036 mm x 1.992 mm x 40 mm y pesa 42 kg. Puede funcionar con un voltaje del sistema de 1.000 V y tiene un coeficiente de temperatura de potencia de -0,36% por grado Celsius. El voltaje de circuito abierto es de 96,2 V y la corriente de cortocircuito es de 9,86 A.

“Durante el primer año, Mitrex garantiza que la producción de energía real de los productos no será menos del 97% de la producción de energía etiquetada”, dijo un portavoz de la compañía. “Desde el año dos hasta el año 25, la disminución de energía anual real no será superior al 0,7% para fines del año 25. Para fines del año 25, la producción de energía real no será inferior al 80% de la potencia etiquetada producción.”

Mitrex produce los paneles en sus instalaciones de Toronto. Dijo que está utilizando su tecnología antirreflectante patentada, que implica el tratamiento del color del vidrio a través de pigmentos que se fusionan en el vidrio mismo.

“Los materiales de revestimiento de vidrio se caracterizan por una alta transmitancia solar, una absorción mínima y una mayor durabilidad”, dijo el fabricante en su sitio web, en referencia a las capas coloreadas. “El vidrio tratado puede tener superficies reflectantes, semirreflectantes o mate, según los requisitos estéticos del producto”.

Mitrex también fabrica paneles solares más pequeños, así como fachadas fotovoltaicas, revestimientos solares, vidrio solar y sistemas BIPV.

¿Reemplazar o Reutilizar Paneles Solares?

¿Reemplazar o reutilizar? El análisis PVPS de la IEA considera todas las opciones para paneles solares de bajo rendimiento

En un nuevo informe, expertos del Programa de Sistemas de Energía Fotovoltaica de la Agencia Internacional de Energía (IEA-PVPS) han evaluado los beneficios económicos y ambientales de reparar y reutilizar o reemplazar módulos solares que no cumplen con una vida útil esperada de 30 años. Descubrieron que la reutilización ofrece el mejor impacto ambiental en todos los casos, mientras que la rentabilidad de esta opción actualmente solo está garantizada por la energía fotovoltaica en la azotea bajo ciertas condiciones. En cuanto a la energía solar a gran escala, el reemplazo de módulos sigue siendo la opción más competitiva.

Reparar y reutilizar un panel solar que no cumple con su vida útil esperada proporciona más beneficios ambientales que reemplazar la unidad de bajo rendimiento con un panel solar nuevo y de mayor rendimiento. Sin embargo, la opción de reutilización todavía tiene varios desafíos que superar en términos de viabilidad económica, con solo un número limitado de casos comerciales positivos disponibles en las condiciones actuales del mercado. Sin embargo, puede volverse competitivo en el futuro, si los paneles fotovoltaicos logran una mayor eficiencia y los costos se reducen aún más.

Estas son las principales conclusiones del informe, “Análisis preliminar de viabilidad ambiental y financiera de escenarios de economía circular para satisfacer la vida útil del servicio del sistema fotovoltaico”, publicado por el Programa de Sistema de Energía Fotovoltaica de la Agencia Internacional de Energía (IEA-PVPS).

En el documento, los expertos de la agencia dijeron que el objetivo principal de sus esfuerzos era comprender hasta qué punto se podría aplicar un enfoque de economía circular a la industria fotovoltaica. Su análisis se realizó a través de la Evaluación del ciclo de vida (LCA) y asumiendo que un panel solar tiene una vida útil de 30 años. “Por lo tanto, la métrica de la unidad funcional se define como el impacto ambiental total del ciclo de vida del sistema fotovoltaico dividido por la cantidad total de electricidad producida por el sistema durante 30 años”, explicaron. “Cuanto más bajo es el valor de la métrica, más favorable es para el medio ambiente”.

Los investigadores cuantificaron inicialmente el impacto ambiental del reciclaje, reparación y reutilización de sistemas fotovoltaicos en diferentes escenarios y encontraron que el reemplazo frecuente de paneles por paneles más nuevos y de mayor rendimiento aumenta el impacto ambiental. Las mayores eficiencias proporcionadas por los nuevos productos no compensan la huella ambiental de la producción de paneles adicionales, agregaron. “Además, nuestra evaluación de sensibilidad muestra que, incluso si mantener la vida útil de 30 años requiere la reparación de la caja de conexiones y/o el transporte del panel por largas distancias, mantener los paneles en uso es la solución más favorable para el medio ambiente”, enfatizaron. “En otras palabras, es mejor para el medio ambiente mantener un panel en uso durante 30 años en lugar de reemplazarlo por paneles nuevos y más eficientes”.

En la segunda parte del estudio, el grupo IEA-PVPS se centró en la viabilidad financiera de la vida útil de los paneles solares desmantelados prematuramente desde una perspectiva de costo nivelado de energía (LCOE) y, para la energía fotovoltaica en la azotea, determinó que cumplir con los 30 años la vida útil de los paneles fotovoltaicos puede ser económicamente competitiva con la sustitución de los módulos en determinadas condiciones. “Este es el caso de los paneles relativamente jóvenes (hasta alrededor de 10 años) con pocos o ningún defecto”, explicó. “Aunque no contabilizamos los costos de pruebas y recertificación, estos costos podrían ser un factor determinante para el éxito del caso comercial de reutilización”.

En cuanto a la energía solar a gran escala, las opciones de reparación o reutilización no resultaron económicamente viables debido a las restricciones de superficie, la menor densidad de energía restante y la vida útil limitada restante de los paneles retirados prematuramente. “Además, nuestro análisis de la energía fotovoltaica como una inversión a escala de servicios públicos, utilizando el valor actual neto como indicador clave de rendimiento, sugiere que los nuevos paneles son más atractivos que los paneles retirados prematuramente también en este contexto, sin y especialmente con límites de superficie.”

Los expertos advirtieron que su análisis se limitaba a los paneles policristalinos y que la opción de reutilización debería evaluarse más a fondo en diferentes ubicaciones geográficas y condiciones de irradiación solar. “La viabilidad financiera del caso de negocio de la reutilización está influenciada por parámetros adicionales específicos de cada país y caso, como las tarifas de la red que impulsan los ingresos y pueden fluctuar sustancialmente”, concluyeron.

Paneles Solares con Microbios para Usar en Biotecnología

Los científicos de Brasil han descubierto que los paneles solares pueden ser un depósito de microbios especializados en regiones tropicales. Según ellos, estos microorganismos pueden usarse en protectores solares, pigmentos para alimentos procesados, productos químicos, textiles, productos farmacéuticos y cosméticos.

En los paneles fotovoltaicos se encuentran bacterias y levaduras que toleran la radiación solar, la escasez de agua y las fluctuaciones de temperatura. Imagen: Juliane Brittez Moura

Científicos de la agencia de investigación de Brasil, Fasesp, han realizado un estudio para analizar la presencia de microorganismos en la superficie de paneles fotovoltaicos instalados en regiones tropicales.

Los investigadores perfilaron todos los microbios que encontraron en los sistemas fotovoltaicos ubicados en Sorocaba e Itatiba, en el estado de São Paulo, a través de la secuenciación del gen 16S rRNA, que se usa comúnmente para identificar, clasificar y medir el volumen de microbios dentro de mezclas biológicas complejas como la ambiental. También utilizaron PICRUSt, que es un paquete de software bioinformático diseñado para predecir el contenido funcional del metagenoma.

“Por sus características, los microorganismos identificados tienen un importante potencial para convertirse en productos que conlleven largos periodos de exposición a la luz solar, como filtros solares y pigmentos para alimentos procesados, químicos, textiles, farmacéuticos y cosméticos, así como detergentes más eficientes con acción antimicrobiana para la limpieza de los propios paneles ”, afirmó el grupo brasileño.

Se encontró que la composición de los microbios era muy similar a la encontrada en experimentos similares llevados a cabo en España y Estados Unidos, así como en las regiones ártica y antártica. Se dice que los perfiles de microorganismos identificados por los académicos son consistentes con el duro entorno que representan los sistemas fotovoltaicos ubicados en las regiones tropicales. “La presencia de genes de estrés en el contenido funcional previsto fue evidencia preliminar de que los microbios que viven allí son una posible fuente de metabolitos con interés biotecnológico”, explicó el equipo de investigación.

Los científicos agregaron que la presencia de microbios a menudo se detecta en el polvo que se acumula en los paneles, y su papel en la reducción de la eficiencia de los módulos debe investigarse más a fondo. “Como estrategia de supervivencia, algunas bacterias se agrupan en biopelículas que recubren los paneles y reducen su capacidad de captar la radiación solar”, enfatizaron.

Los resultados del análisis se publicaron en el estudio Los taxones extremófilos predominan en una comunidad microbiana de paneles fotovoltaicos en una región tropical, publicado en FEMS Microbiology Letters, la revista oficial de la Federación de Sociedades Europeas de Microbiología.

Generador de Energía con Hidrógeno

Desarrollado por la start-up francesa EODev, el sistema de 100 kVa está equipado con pilas de combustible fabricadas por Toyota. El generador tiene una potencia de 110 kVA y su vida útil está garantizada por 15.000 horas.

El sistema de hidrógeno tiene un tamaño de 1,150×2,200×3,350 mm y pesa 3.5 toneladas.
Imagen: EODev

La empresa francesa EODev ha lanzado un nuevo generador de energía de hidrógeno que se dice que es adecuado para sitios aislados, aplicaciones de emergencia, áreas protegidas, entornos sensibles, eventos y sitios de construcción.

Apodado GEH2, el sistema de hidrógeno tiene un tamaño de 1150 × 2200 × 3350 mm y pesa 3.5 toneladas. Cuenta con protección de ingreso IP43 y puede operar a temperaturas entre -5 y 45 grados Celsius. Su voltaje de salida está entre 230 y 400 V.

El generador tiene una potencia de 110 kVA y su vida útil está garantizada por dos años o 15.000 horas. Su autonomía al 50% de la potencia de funcionamiento principal es de unas ocho horas. Se puede poner en marcha instantáneamente y también cuenta con un sistema de doble aducción que permite un funcionamiento continuo.

El sistema está equipado con pilas de combustible proporcionadas por el gigante automotriz japonés Toyota, que se convirtió en el mayor accionista de EODev en abril. El calor disipado por la pila de combustible también se puede utilizar para la cogeneración, dijo el fabricante.

El GEH2 es producido por EODev en Montlhéry, en el departamento de Essonne en Île-de-France, en el norte de Francia, en el sitio de su socio industrial Eneria, que es una subsidiaria del Grupo Monnoyeur.

EODev anunció recientemente que proporcionará a GL events, un actor global con sede en Francia en la industria de eventos, cuatro generadores GEH2. Los sistemas deberían entregarse a mediados de 2022.

¿Cuánto Duran las Baterías de Almacenamiento Residencial?

Múltiples factores pueden afectar la vida útil de un sistema de almacenamiento de energía de batería residencial.

El almacenamiento de energía residencial se ha convertido en una característica cada vez más popular de la energía solar doméstica. Una encuesta reciente de SunPower de más de 1,500 hogares mostró que alrededor del 40% de los estadounidenses se preocupan por los cortes de energía de forma regular. De los encuestados que están considerando activamente la energía solar para sus hogares, el 70% dijo que planea incluir un sistema de almacenamiento de energía de batería.

Además de proporcionar energía de respaldo durante los cortes, muchas baterías están integradas con tecnología que permite la programación inteligente de la importación y exportación de energía. La idea aquí es maximizar el valor del sistema solar de la casa. Y algunas baterías están optimizadas para integrar un cargador de vehículo eléctrico.

Imagen: Berkeley Labs

Aunque el despliegue del almacenamiento de energía va en aumento, las tasas de conexión de las baterías siguen siendo bajas. En 2020, solo el 8,1% de los sistemas solares residenciales incluían baterías conectadas, según el Laboratorio Nacional Lawrence Berkeley (LBL).

Existen muchas opciones con múltiples químicas de batería disponibles para el almacenamiento de energía en el hogar. Sin embargo, la conclusión es que en los Estados Unidos, dos marcas dominan el espacio. Más del 90% del mercado es atendido por LG Chem y Tesla Powerwall, que son baterías de iones de litio, según LBL. Tesla controla más del 60% de todo el mercado norteamericano.

El Tesla PowerWall tiene una garantía limitada que dice que el dispositivo estará libre de defectos durante 10 años después de la instalación. También garantiza que PowerWall comenzará su vida útil con una capacidad de 13,5 kWh y retendrá la capacidad energética según un programa de degradación.

LG afirma que su sistema conservará al menos el 60% de su capacidad energética nominal (9,8 kWh) durante 10 años. La batería debe funcionar entre -10 C y 45 C para permanecer cubierta por la garantía. El rendimiento total de energía dentro de la garantía está limitado a 27,4 MWh.

Duración de la batería

El instalador solar Sunrun dijo que las baterías pueden durar entre cinco y 15 años. Eso significa que probablemente se necesitará un reemplazo durante los 20 a 30 años de vida de un sistema solar.

La vida útil de la batería depende principalmente de los ciclos de uso. Como lo demuestran las garantías de los productos LG y Tesla, los umbrales del 60% o el 70% de la capacidad están garantizados a través de un cierto número de ciclos de carga.

LG RESU10H con Inversor SolarEdge Energy Hub Imagen: LG Chem

Dos escenarios de uso impulsan esta degradación: sobrecarga y cargo por goteo, dijo el Instituto Faraday. La sobrecarga es el acto de introducir corriente en una batería que está completamente cargada. Hacer esto puede hacer que se sobrecaliente o incluso que se incendie.

La carga lenta implica un proceso en el que la batería se carga continuamente hasta el 100%, inevitablemente, se producen pérdidas. El rebote entre el 100% y poco menos del 100% puede elevar las temperaturas internas, disminuyendo la capacidad y la vida útil.

Otra causa de degradación con el tiempo es la pérdida de iones de litio móviles en la batería, dijo Faraday. Las reacciones secundarias en la batería pueden atrapar el litio utilizable libre, reduciendo así la capacidad gradualmente.

Si bien las temperaturas frías pueden detener el rendimiento de una batería de iones de litio, en realidad no degradan la batería ni acortan su vida útil. Sin embargo, la vida útil total de la batería disminuye a altas temperaturas, dijo el Instituto Faraday. Esto se debe a que el electrolito que se encuentra entre los electrodos se descompone a temperaturas elevadas, lo que hace que la batería pierda su capacidad de transporte de iones de litio. Esto puede reducir la cantidad de iones de litio que el electrodo puede aceptar en su estructura, agotando la capacidad de la batería de iones de litio.

Asuntos de mantenimiento

El Laboratorio Nacional de Energía Renovable (NREL) recomienda instalar una batería en un lugar fresco y seco, preferiblemente un garaje, donde se pueda minimizar el impacto de un incendio (una amenaza pequeña pero potencial). Las baterías y los componentes que las rodean deben tener un espacio adecuado para permitir el enfriamiento, y las revisiones periódicas de mantenimiento pueden ser útiles para garantizar un funcionamiento óptimo.

NREL dijo que, siempre que sea posible, evite la descarga profunda repetida de las baterías, ya que cuanto más se descarga, más corta es la vida útil. Si la batería de la casa se descarga profundamente todos los días, puede ser el momento de aumentar el tamaño del banco de baterías.

Las baterías en serie deben mantenerse con la misma carga, dijo NREL. Aunque todo el banco de baterías puede mostrar una carga total de 24 voltios, puede haber voltaje variable entre las baterías, lo que es menos beneficioso para proteger todo el sistema a largo plazo. Además, NREL recomendó que se establezcan los puntos de ajuste de voltaje correctos para cargadores y controladores de carga, según lo determine el fabricante.

Las inspecciones también deben realizarse con frecuencia, dijo NREL. Algunas cosas que debe buscar incluyen fugas (acumulación en el exterior de la batería), niveles de líquido apropiados e igual voltaje. NREL dijo que cada fabricante de baterías puede tener recomendaciones adicionales, por lo que revisar las hojas de datos y el mantenimiento de una batería es una buena práctica.

Triple Solar: Nuevo Panel Solar Térmico

La empresa holandesa Triple Solar ha lanzado un nuevo módulo PVT(Photovoltaic Thermal) para aplicaciones residenciales que se puede conectar a bombas de calor. Se dice que el nuevo panel es un 10% más grande y tiene una salida un 15% más alta que los otros productos de la empresa y puede alcanzar una potencia fotovoltaica de 450 W.

Panel M3 PVT.

Triple Solar BV, con sede en los Países Bajos, ha lanzado un nuevo módulo térmico fotovoltaico (PVT) para su uso en proyectos de tejados en casas equipadas con bombas de calor de agua a agua o PVT.

El panel M3 está disponible en dos versiones: un dispositivo con un tamaño de 2.131 × 1.055 × 65 mm y una potencia de 450 W; y un módulo con un tamaño de 1.791 × 1.055 × 65 mm y una potencia de 375 W.

En comparación con los productos anteriores de la compañía, se dice que el nuevo panel es un 10% más grande y tiene una producción un 15% más alta en comparación con sus otros productos. “Cambiamos a medias células solares más grandes con más energía”, dijo un portavoz de Triple Solar a PV Magazine. “Triple Solar también ha desarrollado un nuevo riel de montaje que ahorra tiempo a los instaladores durante la instalación”. En la nueva solución, las abrazaderas de montaje están premontadas en el riel de montaje y el perfil de la abrazadera central se retira y se reemplaza por un gancho premontado en el riel.

Para una bomba de calor con una capacidad de 6 kW, se necesitarían al menos seis módulos de 16 m². Para otras capacidades, se necesitan 2,7m² de paneles por cada kW de la bomba de calor. Se pueden utilizar tuberías de acero inoxidable o sintéticas para conectar el panel con la bomba de calor.

No es necesario que la tubería exterior del edificio no esté aislada, mientras que en el edificio debe tener un aislamiento de 1,9 mm. El diámetro interno de las tuberías debe ser de 26 mm para bombas de calor con capacidad entre 6 kW y 8 kW, 32 mm para capacidades entre 8 kW y 15 kW, 41 mm para una configuración de 15 kW-28 kW y 51 mm para salidas de 28 kW a 50 kW.

La tecnología del módulo solar utilizada en el panel es proporcionada por el fabricante esloveno Bisol.

Panel Solar Cilíndrico para Alumbrado Público

Desarrollado por un fabricante italiano, el panel está disponible en tres versiones con una potencia de salida de 100, 120 y 240 W y tiene un peso de 5 kg. Está encapsulado en polímeros técnicos plásticos termoformables y se puede conectar en serie con otros módulos alrededor del mismo poste.

La empresa italiana Fly Solartech Solutions Srl ha desarrollado un panel solar cilíndrico liviano que se puede integrar en postes de luz de alumbrado público con energía fotovoltaica de diferentes tamaños.

El módulo Fly Solartech está encapsulado en polímeros técnicos plásticos termoformables y se basa en una lámina trasera blanca. Está disponible en tres versiones con una potencia de salida de 100, 120 y 240 W.

El dispositivo más potente mide 180 x345 x3,10 mm y pesa 5 kg. Está construido con 84 celdas monocristalinas con una eficiencia del 23,4% y tiene un voltaje en circuito abierto de 12,78 V para cada cadena. La eficiencia global del panel de 240 W es del 17,3% y su coeficiente de temperatura es del -0,32%.

“El producto se divide en dos, se ensamblan para acoger el puesto”, dijo el director ejecutivo de la compañía, Davide Zanatta, a PV Magazine. “Cada mitad está compuesta por dos cadenas de celdas que no están interconectadas entre sí, sino que cada una tiene su propia caja de conexiones”. Esta configuración permite desplegar más módulos cilíndricos alrededor del mismo poste y conectarlos en serie y maximizar su salida a través del seguimiento multicanal del punto de máxima potencia (MPPT).

“Los polímeros técnicos termoformables permiten dar forma al producto en su forma cilíndrica sin incurrir en microfisuras internas y mantener el rango de curvatura que las propias células son capaces de absorber”, explicó Zanatta.

El producto tiene un diámetro de casi 35 cm incluidas las estructuras de fijación y se puede aplicar en cualquier poste comercial con un diámetro que varía de 10 a 25 cm. Esto, según el fabricante, también permite una excelente ventilación entre el espacio intermedio creado entre el panel y el poste, desencadenando un efecto de chimenea natural que induce un flujo de aire continuo entre la lámina trasera y el poste verticalmente.

Cada cilindro está incorporado en dos collares de fijación de aluminio colocados en los extremos externos del panel y dos guías laterales que permiten el perfecto cierre de las dos mitades. “Su naturaleza cilíndrica le permite soportar fuertes vientos así como su aplicación vertical permite limitar al mínimo los depósitos de tierra y arena así como la acumulación de nieve”, enfatizó Zannatta.

El producto también se puede fabricar con un revestimiento protector antideslumbrante para permitir su aplicación en carreteras y carreteras donde sea necesario el uso de un producto antirreflejos. “También es de fácil aplicación como solución de modernización, ya que es posible instalar la caja de conexiones entre el panel y el poste mediante soportes especiales”, concluyó Zanatta.

El producto viene con una garantía de producto de 10 años y una garantía de rendimiento de 20 años.

Cuando se le preguntó sobre el escepticismo general en torno a los paneles fotovoltaicos cilíndricos después de la quiebra del fabricante estadounidense Solyndra en 2011, Zanatta dijo que desde entonces casi todo había cambiado en el mercado solar. “Uno de los puntos débiles de Solyndra fue que la eficiencia del panel se calificó en un 10-12% y este producto competía en un mercado solar de techo que tenía mejores opciones económicas y técnicas”, afirmó. “Nuestro producto, en cambio, utiliza las últimas tecnologías en términos de eficiencia y proceso de fabricación y está dirigido a satisfacer una demanda muy específica del mercado solar para alumbrado público, lo que significa la necesidad de paneles que no desfiguren visualmente el medio ambiente, eso minimiza la necesidad de limpiarlos y, lo más importante de todo, que se pueden usar como reacondicionamiento en postes ya instalados ”.

Los paneles que ahora se utilizan para aplicaciones de alumbrado público son básicamente paneles estándar instalados en el cabezal del poste, agregó. Esto no permite que se instalen en postes existentes porque necesitan lámparas y postes que les permitan alojarse en la parte superior del poste. Además, tienen mayores costes de limpieza, y al estar en posición horizontal a decenas de metros de altura, se convierten en un sustento fácil para las aves y sus excreciones al estar cubiertas por la nieve durante el invierno.

Fly Solartech Solutions Srl tiene su sede en San Daniele del Friuli, en la región de Friuli Venezia-Giulia, en el norte de Italia. Actualmente posee y opera una fábrica de 40 MW en Tolmezzo, en la misma región. “Nuestro plan es ampliar la capacidad a 100 MW durante los próximos tres años”, agregó Zanatta. La compañía también desarrolla paneles fotovoltaicos flexibles y livianos, que pueden integrarse en envolventes de edificios, pero también en aplicaciones automotrices, marinas, alumbrado público y militares.

La Competencia de Vehículos Eléctricos “Se Calienta”

La carrera para electrificar los automóviles de pasajeros se está acelerando, escribe Prachi Mehta, analista de investigación Senior de Wood Mackenzie. La competencia entre los principales fabricantes de vehículos eléctricos es feroz, ya que 2024 se perfila como un año decisivo en el que los precios de los paquetes de baterías para automóviles cruzan un umbral clave para el consumidor.

Imagen: Wood Mackenzie

Los vehículos eléctricos de batería (EV) serán la forma dominante de transporte por carretera para 2050, representando el 56% de todas las ventas de vehículos ese año. La investigación indica que en 2050 veremos 875 millones de vehículos eléctricos de pasajeros, 70 millones de vehículos comerciales eléctricos y 5 millones de vehículos de celda de combustible en las carreteras. Esto eleva el gran total de vehículos de cero emisiones en funcionamiento a 950 millones a mediados de siglo.

Además, más de tres de cada cinco vehículos serán vehículos eléctricos en China, Europa y los EE. UU. para 2050. Y casi uno de cada dos vehículos comerciales será eléctricos para la misma fecha en esas regiones.

El crecimiento proyectado en las ventas de vehículos eléctricos supone una mala noticia para los vehículos con motor de combustión interna (ICE). Las ventas de vehículos ICE, incluidos los híbridos, caerán a menos del 20% de todas las ventas mundiales para 2050. Casi la mitad del stock restante de ICE residirá en África, Oriente Medio, América Latina, Rusia y la región del Caspio, a pesar de esos mercados solo poseen un 18% combinado de las existencias de vehículos mundiales ese año.

Impulsando la electrificación

Las políticas de net-zero están transformando el panorama global. El transporte es uno de los mayores contribuyentes a las emisiones, así como uno de los frutos más bajos. Los países que representan más del 50% de las ventas mundiales de automóviles y los fabricantes de automóviles que representan el 80% de las ventas mundiales han expresado su deseo de ser neutrales en carbono, y muchos han presentado planes concretos para hacerlo.

Con nuevas cadenas de suministro y nuevas dependencias, los OEM tradicionales están innovando con sus modelos comerciales. El escenario parece estar listo para una revisión del transporte por carretera, pero con los fabricantes de equipos originales que hacen frecuentes y llamativos anuncios de vehículos eléctricos, la cuestión de cómo, cuándo, dónde y quién está sujeta a debate.

Liderando la carga

Los cinco principales fabricantes de vehículos eléctricos proyectados por Wood Mackenzie (Tesla, Volkswagen, General Motors, Nissan-Renault y Hyundai) se han comprometido a un total combinado de 8,9 millones en ventas anuales de vehículos eléctricos de batería para 2030, o casi el 50% de nuestras ventas mundiales proyectadas de vehículos eléctricos de batería. . Las empresas alcanzarán el 39% de su objetivo para esta fecha, y la ambición de Tesla de 20 millones de ventas anuales para 2030 sesgará considerablemente la tasa de éxito. Sin Tesla, los otros cuatro fabricantes de automóviles alcanzarían el 79% de sus ventas objetivo para 2030.

Aunque Tesla está actualmente a la cabeza, con poco más de medio millón de modelos de vehículos eléctricos vendidos en 2020, la competencia de los fabricantes de equipos originales, y en particular de Volkswagen, se está intensificando.

Según el análisis de Wood Mackenzie, Volkswagen superará a Tesla a mediados de la década de 2020 para ser el principal fabricante de vehículos eléctricos, vendiendo cerca de 3 millones de vehículos eléctricos al año para 2030. Tesla se quedará atrás en casi 1,5 millones de vehículos. Nissan-Renault y Hyundai también superarán a Tesla en ventas anuales a finales de esta década. La ausencia de General Motor en Europa será significativa durante la próxima década y verá a la compañía en el quinto lugar en la tabla de líderes en ventas globales.

Barreras al éxito

La falta de infraestructura de carga y los altos precios se han citado ampliamente como barreras para la adopción generalizada de vehículos eléctricos. Sin embargo, vemos avances en ambos frentes: el precio proyectado de los paquetes de baterías utilizados en los vehículos eléctricos sigue cayendo. Esperamos que se supere el umbral de $100/kWh para 2024, un año antes que nuestras proyecciones anteriores.

Se proyecta que los puntos de recarga públicos y residenciales acumulados crecerán a 58 millones y 6 millones de puntos de venta, respectivamente, para 2030. Se espera que el sector tenga un valor de inversión acumulada de USD$57 mil millones y USD$111 mil millones, respectivamente, entre 2020 y 2030.

Los consumidores también vigilan de cerca la economía. Y si bien la mayoría está impulsada en gran parte por preocupaciones climáticas, los beneficios financieros de cambiar a vehículos eléctricos de batería, híbridos enchufables y cero emisiones también son un factor. La paridad de precios con los vehículos ICE en el punto de venta se ha logrado en el segmento de los sedán de lujo y se extenderá más allá de ese nicho antes de las proyecciones originales, un cambio que realmente hará que la adopción de vehículos eléctricos se acelere.

El futuro

El panorama del transporte en rápida evolución está atrayendo nuevas estrategias. A medida que los fabricantes de automóviles tradicionales ingresan a la carrera de los vehículos eléctricos, están ampliando su papel de ser simples productores de automóviles al invertir en la fabricación de celdas y baterías, minas e infraestructura de carga. La integración vertical será clave para mantener bajos los costos y garantizar la disponibilidad de material para respaldar el crecimiento.