El fabricante de vehículos eléctricos con grandes ambiciones solares finalmente ha aprovechado su experiencia en tecnología de electrónica de potencia y lanzó un inversor solar.
Tesla se ha acercado un paso más a un ecosistema más completo al lanzar un inversor solar patentado.
En los últimos años, varias empresas de inversores se han aventurado en la carga de vehículos eléctricos (EV) y han ampliado el ecosistema de la electrónica de potencia, enfatizando repetidamente la importancia del inversor en el centro del sistema. Tesla ha ido por el otro lado. Comenzando con los vehículos eléctricos, el fabricante de automóviles penetró en el mercado solar residencial con paneles y baterías, pero solo ahora ha lanzado un inversor al mercado.
El producto, el Tesla Solar Inverter, viene en versiones de 3,8 kW y 7,6 kW con dos y cuatro seguidores del punto de máxima potencia (MPPT), respectivamente.
Eso está ligeramente por encima del promedio, ya que la mayoría de los inversores de menos de 10 kW tienen solo dos MPPT, pero la eficiencia del producto está algo por debajo de las cifras alcanzadas por los líderes del mercado. Tesla dice que su inversor solar tiene una eficiencia del 97,5%, aunque no especifica si es la eficiencia máxima o ponderada por la CEC (Comisión de Energía de California).
Como es obligatorio en los EE. UU., El inversor viene con capacidad integrada de apagado rápido y brinda protección contra falla de arco y falla a tierra. El fabricante de vehículos eléctricos dice que el producto ha sido diseñado para integrarse perfectamente con la batería Tesla Powerwall, así como con la aplicación Tesla, que permite el monitoreo de los patrones de consumo y generación de energía.
Tesla ha publicado datos selectos sobre el inversor en su sitio web, en lugar de una hoja de especificaciones completa. Tampoco está del todo claro de qué será capaz la aplicación en términos de integración y optimización del sistema. Como regla general, cuantos más dispositivos surjan de un solo proveedor, más fácil será para el software alinearlos para que funcionen en sinfonía y mejoren la eficiencia del sistema, y esa fue una tendencia que se observó el año pasado.
La empresa también puede optar por aprovechar su capacidad de producción de vehículos eléctricos y su experiencia en electrónica de potencia. Los trenes motrices de vehículos eléctricos requieren etapas CC / CC y CC / CA ya que las baterías producen energía CC y los motores solo pueden funcionar con corriente alterna. Queda por ver si dicha experiencia es transferible a los aparatos solares residenciales y mejoraría la funcionalidad, la eficiencia o la robustez. La garantía de 12,5 años ofrecida por el anuncio del inversor Tesla insinuaría esto último.
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